欧冠下注平台

VOCS处理设备在摩托车涂装线上的应用

来源:南京工业废气处理有限公司 发布时间:2019-01-05 点击次数:
摘要:阐述了摩托车喷漆车间喷漆室和干燥炉的VOCs排放标准,阐述了喷漆室和干燥炉废气排放现状,介绍了系统的选择过程、技术原理和工艺流程,总结分析了喷漆车间VOCs排放的难点和存在的问题。分子筛吸附转轮+再生氧化燃烧废气处理系统改造及对策。
    
     随着国家对环境保护的重视,排放指标受到国家和地方法规的严格控制,浓度和排放率受到严格限制。随着油漆废气末端处理技术的成熟,油漆废气末端处理设备在全国范围内陆续投入,以满足最新环保法规和新标准的要求,重庆建健雅马哈有限公司综合考虑了目前国内外对油漆废气末端处理设备的需求。涂装生产线租赁情况、设备投资、运行成本、处理效率等。采用分子筛吸附转轮+再生氧化燃烧方式对涂装车间废气进行处理,有效降低VOCS排放,并针对系统改造和运行中存在的问题提出了对策。
    
     2016年1月22日,重庆市环境保护局和重庆市质量技术监督局联合发布了重庆市地方标准DB50/660-2016《摩托车和汽车零部件制造表面涂装大气污染物排放标准》,该标准规定了大气污染物排放控制的要求。角色扮演、污染物监测、摩托车整车指导、汽车及摩托车零部件制造表面涂装过程的实施与监督。
    
     摩托车生产企业和汽车、摩托车零部件生产企业应当在涂装过程中,通过减少VOCS原料的使用、工艺更新与控制、工艺控制、VOCS污染控制设备的安装等手段,达到排放标准,新企业应当执行大气污染物排放限值。自本标准实施之日起,表1、表2规定的遗传污染物;现有企业中,主城区企业自2017年1月1日起执行表1、表2规定的大气污染物排放限值;其他地区企业执行大气污染物排放限值。2018年1月1日起表1和表2中规定的遗传污染物。
    
     在VOCS处理的两条涂层线中,FEAL线主要涂层燃油箱的基本颜色和发动机铝合金的外观。喷涂方法为静电盘(盘)往复机手工校正喷涂。ABS线主要喷涂ABS覆盖件和油箱覆盖灯。喷漆方法为手动,喷漆室为侧吸水幕(见图1)。采用传统的2C1B工艺。工艺流程为:挂起预处理水蒸气干燥静电沉淀底漆整平固化干燥挂起,VOC在工艺流程中从喷涂区排放到烘烤区(见图2)。有三种形式:
    
     两条涂装线共有10个含有有机气体的通风孔,分别为下涂层室和上涂层室3个,上涂层调平室、下涂层调平室、固化干燥炉和除臭炉各1个。排气管高度为15米。
    
     FEAL和ABS生产线的挥发性有机化合物来源于涂料和稀释剂。VOC由甲苯、二甲苯、醇、酯和非甲烷碳氢化合物组成,如表3所示。此外,挥发性有机化合物还含有少量高沸点物质。
    
     二线喷涂室、平室废气为高、低浓度废气,风量范围120-17万m3/h,浓度范围约40-300 mg/m3,为典型的高、低浓度有机废气;二线干燥炉、除臭毛皮废气。NACE为低容积高浓度废气,风量范围2500-3500立方米/小时,浓度1000毫克/立方米。
    
     废气处理工艺主要有两种方式:直接末端处理和自动喷淋+循环风改造+末端处理,直接末端处理的缺点是风量大,设备投资和使用成本高;而自动喷淋+循环风改造+末端处理处理是在技术升级的同时实现无人喷涂,实现循环风的改造,大幅度降低风量,降低末端处理设备的成本和使用。
    
     摩托车涂装部门种类繁多,零件形状复杂。其中大部分是混合生产线。各部位难以实现自动喷涂,现有两条喷涂线主要采用人工喷涂,循环风只能用于自动喷涂设备,循环风改造后无法实现降低废气处理能力的方案。即使是自动喷涂区的改造,也涉及自动喷涂区与人工喷涂区之间的风管分区。如果从手动喷洒区排出的废气被收集并送至循环空调系统进行过滤和除湿,再送至自动喷洒区二次使用将涉及到民用和空调改造,改造周期长,缺乏足够的空调安装位置。车间电容,无法实现自动喷涂+循环风改造+末端处理。
    
     挥发性有机物的末端处理工艺有很多,包括燃烧技术、冷凝技术、吸收技术、生物处理技术、光催化氧化技术、低温等离子体技术等,但往往是一种难以满足实际需要的工艺,目前,紫外线氧化技术、直接还原法、直接还原法、直接还原法等。CT燃烧、浓缩+燃烧等应用广泛。
    
     目前,三种常见的浓缩和三种燃烧方式如表4和表5所示。与传统的蜂窝活性炭和纤维活性炭吸附转轮相比,分子筛吸附转轮具有吸附效率高、安全性好、使用寿命长、运行稳定、应用范围广等优点。与直接氧化燃烧和催化氧化燃烧相比,蓄热氧化燃烧具有传热效率高的优点,在氧化能耗上有明显的优势,近年来分子筛吸附转轮+蓄热氧化燃烧在VOCS废气中的应用处理技术比较成熟,可供全国各地参考,汽车涂装线得到了广泛应用。
    
     考虑到摩托车制造业产生的挥发性有机物浓度低(一般小于1000毫克/立方米),达到当地标准的处理效率高(>90%),综合投入成本、使用寿命、占地面积、维护方便等,分子筛吸附转轮+再生氧化燃烧方式最终选择了直接终端处理。
    
     经多级过滤后,喷雾室和水平室的VOCS废气通过分子筛吸附转轮的吸附面积。废气中的有机物吸附在转轮上,废气净化达标排放,分子筛吸附转轮连续旋转,浓缩有机物在解吸区解吸,解吸后的高浓度有机废气在再生氧化炉内燃烧。将其转化为二氧化碳和氢气排放到大气中,通过两种处理技术的结合,实现了对大风量、低浓度VOCS废气的处理。
    
     一方面,收集喷漆室和喷漆室平室产生的高风量和低浓度VOCs,利用前端预处理系统去除高风量下高沸点的油漆渣和VOCs,然后用分子筛轮吸收。VOCs在转轮内被吸收,净化后的大风量气体通过烟囱排出,干燥炉产生的低风量、高浓度VOCs废气和附着在分子筛转轮上的VOCs废气经再生燃烧装置再生陶瓷加热后,再经PU处理。采用蓄热式氧化燃烧炉。部分净化后的高温气体回收用于分子筛转轮的解吸,其余部分排入大气,如图3所示。
    
     喷漆室排风管由高空直接排风改为集中排风,排风管结构调整困难,经计算,车间顶梁的承载力不能满足主风管吊装荷载,只能从地面支撑,施工时综上所述,主风管与现有设备相干扰(见图4),厂房内部结构复杂,主风管顶部非常靠近顶梁,截面面积大(2.5m×2m),施工难度大(见图5),在尽量减小对现有设备的影响的前提下设备,对主风管的支撑位置进行了多次论证和修正,最终满足主风管的支撑位置要求。
    
     喷漆室的空气平衡直接关系到喷漆质量、环境安全、消防安全、职业健康安全,是喷漆车间正常运行的必要依据,VOCS废气处理系统对原有排气管道进行了改造,将分散排放改为集中收集和处理。排放量的调节,破坏了原有的风管结构和风量平衡,需要建立新的空气平衡,在试生产的初期,喷漆室气流不平衡,无法除去漆雾,导致喷漆室工作环境差,质量差,影响生产。导管。
    
     1)为保证一定的送风速度(送风量),排风阀均逐个开启调整,如有窜气室(调整后固定位置),则调整排风阀高度;
    
     2)管道改造时,管道的设计应严格按照流体力学总体设计(远端直径变化),充分考虑管道的尺寸,减少转弯次数,并在弯管处设置导叶,以减小风阻(图6);
    
     3)风管末端引风机必须有足够的余风,一般不少于20%,以保证在排气过程中克服阻力。
    
     4)反向调节油漆干燥箱至调平间至油漆间的总送排风平衡,最终保证相对于环境和油漆干燥箱入口有轻微的正压,相对于油漆间有轻微的负压。
    
     通过以上四个步骤的综合改进和调试,解决了交叉、抽气不畅等气平衡问题,恢复了正常生产。
    
     VOCS系统的运行成本主要包括预处理系统所用滤袋的材料消耗和处理成本、燃烧炉所用天然气成本和整个系统所用风机的电费,由于VOCS系统的运行,根据16小时/天的作物移动时间和6天/周工作日,G4玻璃纤维板框预处理耗材更换频率为3-4次/月,F7玻璃纤维滤袋更换频率为1次/月,活性炭颗粒更换频率为1次/年,F9玻璃纤维滤袋更换频率为1次/月。仅预处理消耗品的运营成本为25万元,VOCS的运营成本约为150万元/年(含天然气和电费),预处理消耗品属于危险品,需委托特殊处理公司回收(3000元/吨),对红色采取的措施UCE能耗如下:
    
     1)定期对排风机叶轮和排风管道进行除漆,增加喷漆室水幕卷帘板的除漆频率,减少油漆残渣进入预处理系统造成的过滤网压差;
    
     2018年3月,重庆雅马哈VOCS涂装系统通过重庆市环保局最终验收,成为重庆市第一家通过DB50新地标环境验收的摩托车企业。承担了对标企业的行业责任和社会责任,目前VOCS处理设备在实际生产中存在许多问题。与这种新设备相对应,只有学习,同时需要对策,才能逐步积累经济,同时,在保证法律法规的前提下,如何进一步降低设备的运行成本,还需要全行业的不断努力,随着国家对设备的要求越来越严格。在环保方面,废气处理系统的应用已经逐渐广泛。由于废气处理技术的多重选择性,如何实现有效的投入、持续的运行和排放标准是摩托车制造业关注的焦点,相信随着环境法规的不断规范化和国家环保的不断加强,我国的环境保护水平将不断提高。因此,更多的环保企业将致力于VOCS系统的优化。同时,更多的企业,包括摩托车企业,将进行VOCS处理。到那时,城市空气质量将越来越好。
    
    

DIANHUA:

YOUXIANG:

DIZHI:NANJINGSHIQIXIAQU