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上海汽车展广州汽车三大新引擎GS8的新动力

来源:南京工业废气处理有限公司 发布时间:2018-11-29 点击次数:

太平洋汽车网2017上海车展在今天的媒体日,展示了自主研发的三种新型发动机,即第三代2.0T直喷式发动机、第二代1.5T直喷式增压发动机和TH型发动机。第一个引擎1.5 ATK。三个引擎还没有被用于现有的车型,并将更新迭代Chuanqi的各种型号在未来。
    
     上图为广州汽车集团自主开发的第三代G平台涡轮增压发动机4B20J1发动机(2.0TGDI)。最后一代目前在GS8中使用。第三代将安装在广州汽车集团B/C,汽车和车型的未来。同一平台的前两个兄弟,GA8和GS8将首当其冲。
    
     4B20J1发动机采用广州汽车公司自主开发的GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统、双涡轮增压器、电子控制排气阀、进排气双VVT、变量泵、电子恒温器、控制器。拉杆式液压挺杆、正时无声链条及双工技术,并配套第二代自动启停系统。
    
     新型2.0T发动机的功率参数变化很大。压缩比为10,额定转矩380Nm/1300-4000rpm,额定转矩180KW/5000-5250rpm。
    
     该1.5 TGDI涡轮增压4A15J1是广州汽车GS平台的第二代发动机。它的前一代引擎应用于GS4。新一代发动机的动力参数和技术创新有了很大的改善。它将在未来的广州汽车集团A+/B级轿车和SUV车型上进行。
    
     新一代1.5TGDI采用GCCS燃烧控制技术、进排气双VVT、电控变量油泵、滚子摇臂液压挺杆和定时静音链与第二代自动启停系统相匹配,同时具有低惯性。新一代1.5TGDI的压缩比为9.8,额定转矩270Nm/1700-4500rpm,额定功率145KW/5250rpm。
    
     广州汽车川起还展出了其第一台混合动力发动机,该发动机与1.5ATK(4A15K2)发动机和G-MC机电耦合系统匹配。
    
     1.5ATK发动机采用阿特金森循环、高、进、排气双VVT、变量油泵、滚柱摇杆液压挺杆、正时静音链等技术,是广州汽车研究所自主研制的新型机电耦合系统。它通过合理地控制发动机和电动机的动态耦合输出,将发电机、驱动电机、传动系统和纯电动、扩展范围和混合动力等其他驱动方式结合起来。
    
     该混合动力发动机具有压缩比13、额定转矩120Nm/4500rpm、额定功率71KW/5500rpm、额定峰值转矩120Nm/300Nm、额定峰值功率55KW/130KW、最大转速12000rpm、额定峰值转矩100Nm1200;/120Nm、额定峰值功率50KW、最大转速等性能。12000转/分,高速7000转/分。
    
     从这个角度来看,2.0T和1.5T直喷式发动机的功率参数在过去得到了飞跃性的改进。如何显示实际性能将可见。
    
    

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